曝奔驰中国裁员潮来袭，最高赔偿高达N+11引发热议

一则关于奔驰中国大规模裁员的新闻引起了广泛关注，据悉，此次裁员涉及销售和汽车金融两大体系，裁员比例高达15%，成为业界关注的焦点，更引人注目的是，被裁员工将获得最高赔偿N+11，这一方案在业内引起了广泛讨论。

据了解，此次裁员主要针对梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，涉及部门覆盖销售、金融体系的各个层级，研发团队暂未受到影响，被裁员工普遍为签订无固定期限劳动合同的资深员工，工作年限多在五年以上。

此次裁员赔偿方案为N9，即被裁员工将获得相当于其工作年限乘以月工资再加上9个月工资的赔偿，更为引人注目的是，如果被裁员工在未来两个月内未能入职新公司，奔驰还将额外为其发放3月和4月的工资，使得最高赔付额可达到N11，这一赔偿方案远超中国《劳动法》规定的标准，也高于其他车企近期的裁员赔偿标准。

面对如此优厚的赔偿方案，仍有不少网友对奔驰此次裁员表示质疑，被裁员工中不乏签订无固定期限劳动合同的老员工，他们在奔驰深耕多年，突然失业的冲击远超金钱补偿，也有网友认为，奔驰此次裁员是其在电动化、智能化浪潮中面临困境的无奈之举。

奔驰中国此次裁员与其近年来的业绩表现不无关系，根据梅赛德斯-奔驰集团2024财年业绩报告，公司全年营收为1456亿欧元，同比下降4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，同比下降31.9%；净利润104亿欧元，同比下降28.4%，作为奔驰最大的全球单一市场，2024年奔驰在华销量为71.4万辆，同比下滑6.7%，受此影响，奔驰2024年全球销量同比下滑3%，至198.3万辆。

面对业绩下滑，奔驰在内部开展了一系列的降本措施，包括裁员、削减管理人员工资、减少员工分红等，此次裁员赔偿方案虽然引发热议，但也是奔驰在应对市场变化、优化业务结构、提升竞争力的过程中所做出的无奈选择。

奔驰中国裁员事件再次引发了人们对传统汽车行业在电动化、智能化浪潮中面临的挑战的关注，在未来的市场竞争中，奔驰能否成功转型，还需时间和市场的检验。